Nima bo'ldi?
1983-yil 23-iyulda Air Canada'ning Monrealdan Edmontonga uchayotgan Boeing 767'si, Manitoba ustida 41 000 fut balandlikda avval bitta, keyin ikkinchi dvigatelini yo'qotdi. Samolyot to'liq dvigatelsiz qoldi — yo'lovchi samolyotining havoda shu tarzda sirg'anib uchishi juda kam uchraydigan holat edi.
Xato qanday yuzaga keldi?
Bu samolyot Air Canada'ning metrik tizimga (litr, kilogram) o'tgan birinchi Boeing 767'si edi. Samolyotning avtomatik yoqilg'i ko'rsatkichi buzuq edi, shuning uchun yer xizmati bakdagi yoqilg'ini qo'lda (tayoqcha bilan) o'lchab, hajmni massaga aylantirish uchun zichlik koeffitsiyentidan foydalandi. To'g'ri koeffitsiyent litr uchun 0,803 kilogram bo'lishi kerak edi; lekin guruh xato ravishda litr uchun 1,77 funt ishlatdi — raqamli jihatdan mos ko'ringan, lekin butunlay boshqa birlik tizimidan kelgan qiymat. Natijada samolyotga kerakli 22 300 kg o'rniga taxminan yarmicha yoqilg'i yuklandi.
Samolyot qanday xavfsiz qo'ndi?
Kapitan Robert Pearson tasodifan tajribali planyor uchuvchisi edi va dvigatelsiz samolyotni sirg'anib boshqarish texnikalarini bilardi. Ikkinchi uchuvchi Maurice Quintal esa yaqin atrofda endi harbiy foydalanishdan chiqarilgan eski aerodrom — Gimlini esladi. Samolyot ikkala dvigateli ham to'liq to'xtagan holda 17 kilometrdan ko'proq sirg'anib shu piste ustiga qo'ndi — pistning bir qismi o'sha kuni avtomobil poygalari uchun to'siqlar bilan yopilgan bo'lsa-da, samolyot xavfsiz to'xtadi. 61 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosining barchasi omon qoldi.
Bu bizga nimani o'rgatadi?
Bu voqea bir tizimning (samolyotning o'zi) metrik birliklarga o'tishi yetarli emasligini, o'sha tizimdan foydalanadigan barcha odamlar va jarayonlar ham bir xil birliklarga o'tishi kerakligini ko'rsatadi. Bitta noto'g'ri koeffitsiyent — 0,803 o'rniga 1,77 — deyarli katta fojiaga olib kelayotgan edi.
Tez-tez So'raladigan Savollar
Gimli Glider samolyoti nega yoqilg'isiz qoldi?
Samolyotning yoqilg'i ko'rsatkichi buzuq edi, shuning uchun yer xizmati yoqilg'i miqdorini qo'lda hisobladi. Hisob-kitobda yoqilg'i zichligini litr uchun 0,803 kg o'rniga litr uchun 1,77 funt bilan ko'paytirishdi — ikkala son ham to'g'ri ko'rinardi, lekin turli birlik tizimlaridan edi. Natijada samolyotga kerakligining taxminan yarmicha yoqilg'i yuklandi.
Bu xato nega yuz berdi?
Bu samolyot Air Canada'ning metrik tizimga (litr, kilogram) o'tgan birinchi Boeing 767'si edi. Ammo yer xizmati hali ham imperial tizimga (funt) o'rgangan edi va ishlatilgan zichlik koeffitsiyenti xato ravishda funtda edi. Qisqasi, samolyot metrik edi, lekin odamlarning ongi hali ham imperialda edi.
Samolyot qanday qilib xavfsiz qo'ndi?
Kapitan Robert Pearson tajribali planyor uchuvchisi edi va dvigatelsiz samolyotni sirg'anib tushirish texnikalarini bilardi. Ikkinchi uchuvchi Maurice Quintal esa yaqinda endi ishlatilmaydigan eski harbiy aerodrom (Gimli) borligini esladi. Samolyot dvigatellari to'liq to'xtagan holda 17 km dan ko'proq sirg'anib shu piste ustiga qo'ndi.
Baxtsiz hodisa natijasida odam yo'qotildimi?
Yo'q. Samolyotdagi 61 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosining (jami 69 kishi) barchasi omon qoldi, faqat bir nechta yengil jarohat oldi. Bu ehtiyotkor uchuvchilik tufayli fojianing qanday oldini olinganining eng mashhur namunalaridan biriga aylandi.
Manbalar
Bu sahifadagi ma'lumotlar voqea haqidagi rasmiy Kanada transport xavfsizligi tekshiruvlari va aviatsiya tarixi manbalariga asoslangan keng tarqalgan, tasdiqlangan hikoyalarga asoslangan.